Atas dasar itu, Toyota terus berupaya memperluas dampak positif dan mendorong perkembangan pemanfaatkan fuel cell, diantaranya memberikan akses secara gratis terhadap 5.680 paten milik Toyota yang berhubungan dengan teknologi ini. Selain itu, Toyota tengah mengembangkan model untuk supply chain hidrogen melalui pembangkit listrik di kota Yokohama atau dikenal juga dengan proyek Hama Wing.

Proyek uji coba tersebut adalah kerjasama Toyota Motor Corporation dengan pemerintahan perfektur (provinsi) Kanagawa, Kota Yokohama, Kota Kawasaki serta Iwatani Corp dan Toshiba Corp yang ditandatangani pada Desember 2015. Dalam proyek Hama Wing ini, TMC juga melibatkan dua anak perusahaannya yaitu Toyota Turbine and System Inc dan Toyota Industries Corp yang memproduksi alat angkut forklift.

Tujuan proyek ini adalah untuk menemukan mekanisme produksi dan suplai hidrogen agar bisa lebih murah sehingga penggunaan hidrogen sebagai sumber energi yang tidak terbatas dan bersih untuk dimanfaatkan secara maksimal oleh masyarakat serta untuk mengurangi ketergantungan pada fossil fuel.

Berdasarkan hasil evaluasi sementara, rantai suplai hidrogen yang tengah diuji coba Toyota ini berhasil mengurangi emisi CO2 sebesar 80%. Isu penting ke depan adalah bagaimana biaya produksi hidrogen ke depan bisa lebih murah, dan ini yang tengah diupayakan oleh Toyota. Dan Toyota yakin, berdasarkan kemajuan tekonologi yang dicapai sampai saat ini, pada 2030 biaya produksi hidrogen sudah bisa mencapai titik yang layak untuk masuk ke pasar komersial untuk digunakan secara luas oleh masyarakat dunia.

Assist Driver Technology

Disamping meningkatkan kualitas fitur keselamatan, memanfaatkan kemajuan yang dicapai teknologi informasi artifisial intelligence, Toyota terus mengembangkan sistem pendukung mengemudi yang lebih aman dan menyenangkan. Semangat Toyota adalah terus menerus berupaya mengurangi kecelakaan di jalan raya.

Melalui pengembangan program Automatic Highway Driving Assist (AHDA), Toyota telah merancang dan tengah menguji coba sejumlah fitur yang mampu merespon kondisi lalu lintas sehingga pengemudi dapat menjaga kendaraan tetap berada pada jarak yang aman setiap saat, dan membantu mengurangi kelelahan pada pengemudi.

“Kami mengundang media untuk menyaksikan dan merasakan bagaimana dua teknologi yang menjadi tulang punggung program AHDA ini, yaitu yaitu teknologi Cooperative-Adaptive Cruise Control dan teknologi Lane Trace Control berperan membantu pengemudi menjaga posisinya dan kecepatannya. Keduanya adalah wujud visi Toyota untuk mencapai mobilitas zero accident,” kata Soerjo.

Cooperative-Adaptive Cruise Control adalah fitur yang dikembangkan agar kendaraan mampu berkomunikasi secara nirkabel dengan kendaraan di depan, kemudian mentransmisikan data pada pola percepatan dan perlambatan untuk mempertahankan jarak yang aman. Pola mengemudi yang konsisten ini juga menghemat pemakaian bahan bakar dan mengurangi kemacetan.

Lane Trace Control adalah fitur yang dikembangkan agar sistem yang ada pada kendaraan dapat melakukan penyesusaian secara otomatis dalam mengatur torsi tenaga dan pengereman sehingga pengemudi dapat mempertahankan posisi lajunya secara aman sehingga bisa mengurangi kecelakaan.

“Diharapkan kunjungan ke Hama Wing nanti serta pengalaman langsung melihat teknologi assist drive ini, media dapat memberikan gambaran kepada masyarakat tentang kemajuan yang telah dicapai industri otomotif, sekaligus menggambarkan visi pengembangan mobil Toyota ke depan yaitu mewujudkan kehidupan yang lebih baik dan melalui kendaraan yang aman, mudah diakses atau dikendarai serta ramah lingkungan. Membangun mobilitas zero accident dan zero emission adalah cita-cita besar Toyota bersama masyarakat dunia,” kata Soerjo.