Selain itu, penggunaan komponen-komponen tersebut juga dibedakan berdasarkan peruntukannya, baik untuk sepeda kelas bawah menengah maupun atas. “Dengan karakteristik demikian, industri komponen sepeda dalam negeri mengalami keterbatasan dalam menyuplai kebutuhan industri sepedakarena tidak terpenuhinya tingkat keekonomian untuk memproduksi komponen tersebut,” paparnya.

Dengan adanya perubahan tarif bea masuk komponen sepeda menjadi 10 persen, diharapkan dapatmengurangi beban modal kerja dan meningkatkan daya saing industri sepeda nasional, meningkatkan daya saing industri sepeda nasional agar mampu memenuhi kebutuhan pasar dalam negeri; serta meningkatkan ekspor sepeda ke pasar internasional, baik regional maupun global.